Источник референции (процедура): https://krimexpert.ru/ekspertiza-dvigatelya/
Введение

Выход из строя двигателя является одной из самых серьезных и дорогостоящих неисправностей автомобиля. Капитальный ремонт двигателя может стоить от 100 000 до 1 500 000 рублей, а замена двигателя на новый или контрактный — от 200 000 до 3 000 000 рублей и более. В такой ситуации автовладельцы часто сталкиваются с необходимостью экспертиза замена двигателя — исследования, которое позволяет установить причину поломки, определить необходимость замены двигателя, оценить качество установленного двигателя (если замена уже произведена) и распределить ответственность между изготовителем, сервисной организацией, страховщиком или продавцом автомобиля.

Экспертиза замена двигателя представляет собой комплексное исследовательское мероприятие, проводимое на основании договора с заказчиком или определения суда, лицом, обладающим специальными знаниями в области конструкции, эксплуатации, ремонта и диагностики двигателей внутреннего сгорания, с целью установления технического состояния двигателя, выявления дефектов и повреждений, определения причин их возникновения, а также обоснования необходимости замены двигателя вместо ремонта и оценки качества выполненных работ по замене. Экспертиза замена двигателя назначается при разрешении гарантийных споров (когда дилер отказывает в замене двигателя по гарантии), страховых споров (когда страховая компания занижает стоимость ремонта или отказывает в выплате), споров о качестве выполненных работ по замене двигателя (когда после замены двигатель вышел из строя), а также при спорах о стоимости контрактного двигателя. Экспертиза замена двигателя требует от эксперта глубоких знаний в области двигателестроения, диагностики, технологии ремонта и оценки. Экспертиза замена двигателя является ключевым инструментом для установления истинных причин выхода из строя двигателя и обоснования необходимости его замены. Экспертиза замена двигателя — это единственный объективный способ получить достоверные данные о причинах отказа двигателя и определить, требуется ли его замена или возможен ремонт.

В данной статье представлен технический подход к проведению экспертизы при замене двигателя: от анализа причин выхода из строя до оценки качества установленного двигателя и обоснования стоимости работ.

Глава 1. Основания для замены двигателя: технические критерии

1.1. Предельное состояние двигателя

Замена двигателя (а не капитальный ремонт) рассматривается в следующих случаях, которые должны быть подтверждены экспертиза замена двигателя:

1.1.1. Катастрофическое разрушение блока цилиндров

• Трещина блока цилиндров (внешняя или внутренняя), не подлежащая ремонту.
• Разрушение постели коленчатого вала (трещины, деформация).
• Отверстие в блоке цилиндров (выход шатуна, поршня) — классический «пробой блока».
• Диагностика: визуальный осмотр, капиллярный или ультразвуковой контроль.

1.1.2. Катастрофическое разрушение головки блока цилиндров (ГБЦ)

• Трещина ГБЦ между клапанными седлами или в зоне камеры сгорания.
• Разрушение направляющих втулок клапанов.
• Диагностика: визуальный осмотр, опрессовка, капиллярный контроль.

1.1.3. Повреждение коленчатого вала

• Трещина шейки или щеки коленчатого вала (ультразвуковой контроль).
• Овальность шеек >0,10 мм (при предельной 0,05-0,07 мм).
• Глубокие задиры на шейках (>0,5 мм), не удаляемые шлифовкой.
• Диагностика: замер микрометром, дефектоскопия.

1.1.4. Повреждение цилиндров

• Задир гильзы цилиндра глубиной >0,5 мм, не удаляемый расточкой/хонингованием.
• Трещина гильзы цилиндра.
• Овальность цилиндра >0,15 мм (при допустимой 0,05-0,10 мм).
• Диагностика: эндоскопия, замер нутромером.

1.1.5. Повреждение поршневой группы

• Разрушение поршня (прогар, трещина, разрушение перемычек) с повреждением гильзы.
• Заклинивание поршня в цилиндре.
• Диагностика: эндоскопия, частичная разборка.

1.1.6. Экономическая нецелесообразность ремонта

• Стоимость капитального ремонта превышает 70-80% стоимости замены двигателя.
• Дефицит запасных частей (двигатель снят с производства, запчасти не поставляются).
• Диагностика: расчет стоимости ремонта и запасных частей.

1.2. Сравнительный анализ: ремонт vs замена двигателя

Параметр	Капитальный ремонт	Замена двигателя
Стоимость (ориентировочно)	100 000 — 500 000 руб.	200 000 — 3 000 000 руб.
Время выполнения	2-6 недель	1-3 недели
Ресурс после ремонта	80-120% от нового (зависит от качества)	100% (новый) или 60-80% (контрактный)
Гарантия	6-12 месяцев	12-24 месяца (новый) / 1-6 месяцев (контрактный)
Риски	Некачественная сборка, дефицит запчастей	Неоригинальный двигатель, скрытые дефекты

Экспертиза замена двигателя должна содержать экономическое обоснование, почему замена предпочтительнее ремонта (или наоборот).

Глава 2. Причины выхода из строя двигателя, требующие замены

2.1. Механические повреждения

2.1.1. Гидроудар

Гидроудар возникает при попадании воды (или другой жидкости) в цилиндр двигателя. Поскольку вода практически несжимаема, при движении поршня к ВМТ возникает огромное давление, разрушающее шатуны, поршни, коленчатый вал и блок цилиндров.

Характерные повреждения:

• Изгиб или разрушение шатунов (один или несколько).
• Разрушение поршней (отверстие в днище).
• Трещина блока цилиндров (обычно в нижней части).
• Повреждение коленчатого вала (изгиб, трещина).
• Задиры на гильзах.

Диагностика:

• Следы воды во впускном тракте (воздушный фильтр мокрый, вода в дроссельной заслонке).
• Вода в цилиндрах (при эндоскопии — капли, ржавчина).
• Деформация шатунов (замер длины — должна быть одинаковой для всех шатунов).

Экспертиза замена двигателя при гидроударе чаще всего рекомендует замену двигателя, так как повреждения могут быть скрытыми (микротрещины блока, деформация коленвала).

2.1.2. Разрушение шатуна

Разрушение шатуна может произойти по нескольким причинам:

• Гидроудар (описан выше).
• Усталостная трещина (при наработке >200-300 тыс. км).
• Производственный дефект (литейная раковина, неправильная термообработка).
• Ослабление болта шатуна (неправильный момент затяжки при ремонте).

Характерные повреждения:

• Разрушение верхней или нижней головки шатуна.
• Повреждение (задир, овальность) шатунной шейки коленвала.
• Отверстие в блоке цилиндров (при выходе шатуна).
• Повреждение гильзы цилиндра.

Экспертиза замена двигателя при разрушении шатуна с повреждением блока цилиндров однозначно рекомендует замену двигателя.

2.1.3. Обрыв ремня/цепи ГРМ с разрушением клапанов

При обрыве ремня или перескоке цепи ГРМ происходит встреча клапанов с поршнями. В зависимости от конструкции двигателя (встречаются ли клапаны с поршнями), последствия могут быть различными:

• Для «бесконтактных» двигателей (с поршнями, имеющими выемки под клапаны) — достаточно заменить ремень и отрегулировать фазы.
• Для «контактных» двигателей (без выемок) — погнутые клапаны, трещины направляющих, повреждение поршней.

Характерные повреждения при «контактном» двигателе:

• Погнутые клапаны (от 2 до 16 штук).
• Трещины направляющих втулок клапанов.
• Отпечатки клапанов на поршнях (вмятины, трещины).
• Повреждение седел клапанов.
• Трещина ГБЦ (редко, но возможно).

Экспертиза замена двигателя при обрыве ремня ГРМ может рекомендовать как ремонт ГБЦ (замена клапанов, направляющих), так и замену двигателя (если повреждены поршни или ГБЦ имеет трещины).

2.2. Эксплуатационные дефекты

2.2.1. Масляное голодание (заклинивание двигателя)

Масляное голодание возникает при падении давления масла ниже критического уровня (менее 0,5-1,0 бар). Причины:

• Низкий уровень масла (недолив, утечка, повышенный расход).
• Засорение маслоприемника (отложения, герметик, пластик от направляющей цепи ГРМ).
• Износ масляного насоса.
• Неисправность масляного фильтра (засорение, разрушение).

Характерные повреждения:

• Задиры на шатунных и коренных шейках коленвала.
• Проворот шатунных и коренных вкладышей.
• Задиры на гильзах цилиндров.
• Заклинивание поршневых колец.
• Разрушение подшипников турбокомпрессора.
• При длительном масляном голодании — разрушение шатунов, пробой блока.

Диагностика:

• Анализ масла (наличие металлических частиц, воды, разжижение топливом).
• Частичная разборка: снятие поддона картера, осмотр вкладышей, шеек коленвала.
• Проверка масляного насоса (давление, зазоры).

Экспертиза замена двигателя при масляном голодании обычно рекомендует замену двигателя, если повреждены шейки коленвала (не подлежат шлифовке) или блок цилиндров имеет задиры.

2.2.2. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >110-120°C) приводит к:

• Деформации (повреждению) прокладки ГБЦ.
• Трещине ГБЦ.
• Трещине блока цилиндров.

Заклиниванию поршней (из-за теплового расширения).

Разрушению поршневых колец (залегание).

Характерные повреждения:

• Прогар прокладки ГБЦ (между цилиндрами или между цилиндром и каналом ОЖ).
• Трещина ГБЦ (обычно между клапанными седлами).
• Эмульсия в масле (вода + масло).
• Белый дым из выхлопной трубы.
• Пузыри в расширительном бачке.

Диагностика:

• Тест на утечки (пузыри в расширительном бачке).
• Анализ масла (вода >0,1%).
• Эндоскопия цилиндров (следы перегрева).

Экспертиза замена двигателя при перегреве рекомендует замену двигателя, если имеется трещина ГБЦ или блока цилиндров. При повреждении только прокладки ГБЦ возможен ремонт.

2.3. Производственные дефекты (заводской брак)

2.3.1. Дефекты отливки (литейные раковины, пористость)

Литейные раковины в поршнях, головке блока цилиндров или блоке цилиндров могут привести к усталостному разрушению детали при наработке от 20 000 до 100 000 км.

Характерные повреждения:

• Разрушение поршня (отверстие в днище, трещина перемычки).
• Трещина ГБЦ.
• Утечка охлаждающей жидкости через пористый чугун/алюминий.

Диагностика:

• Металлография (исследование микроструктуры).
• Спектральный анализ материала.
• Капиллярный контроль (выявление трещин, раковин).

2.3.2. Дефекты подшипников скольжения

Некачественные вкладыши (неправильный материал, нарушение геометрии) могут выйти из строя при наработке от 5 000 до 50 000 км.

Характерные повреждения:

• Проворот шатунных или коренных вкладышей.
• Задиры на шейках коленвала.
• Падение давления масла.

Диагностика:

• Анализ масла (повышенное Cu, Sn, Pb).
• Разборка: осмотр вкладышей, измерение зазоров.

Экспертиза замена двигателя при производственных дефектах (если они подтверждены металлографией) является основанием для гарантийной замены двигателя за счет изготовителя.

2.4. Некачественное топливо

Использование некачественного топлива (низкое октановое число для бензина, низкое цетановое число для дизеля, вода, механические примеси) может привести к:

• Детонации (бензин) — разрушение поршней, поршневых колец, трещины ГБЦ.
• Закоксовыванию форсунок (дизель) — неравномерная работа, прогар поршней.
• Коррозии топливной аппаратуры (вода).

Экспертиза замена двигателя при повреждениях от некачественного топлива должна включать лабораторный анализ топлива из бака.

Глава 3. Экспертиза качества замены двигателя

3.1. Типовые дефекты при замене двигателя

Экспертиза замена двигателя после того, как замена уже произведена, позволяет выявить дефекты монтажа:

3.1.1. Неправильная установка ГРМ

• Смещение фаз газораспределения (метки не совпадают) — потеря мощности, неустойчивая работа, риск встречи клапанов с поршнями.
• Диагностика: осциллограмма датчика распредвала, проверка по меткам.

3.1.2. Неправильная затяжка болтов ГБЦ

• Ослабление — прогар прокладки ГБЦ, утечка ОЖ, потеря компрессии.
• Перетяжка — деформация ГБЦ, трещина.
• Диагностика: проверка момента затяжки динамометрическим ключом (при частичной разборке).

3.1.3. Неправильная затяжка болтов шатунов

Ослабление — разрушение шатуна, проворот вкладыша.

Диагностика: разборка, проверка момента затяжки.

3.1.4. Использование неоригинальных или б/у деталей

• Установка контрактного двигателя с неизвестным пробегом.
• Использование некачественных прокладок, сальников, ремней.
• Диагностика: визуальный осмотр, проверка маркировки.

3.1.5. Неправильная установка навесного оборудования

Перекос генератора, насоса ГУР, кондиционера — обрыв ремней, вибрация.

Диагностика: визуальный осмотр, проверка соосности шкивов.

3.1.6. Неправильная установка системы охлаждения

• Неправильно установленный термостат — перегрев.
• Неправильная установка патрубков — подтекание ОЖ.
• Диагностика: проверка температуры двигателя, визуальный осмотр.

3.1.7. Неправильная установка системы смазки

• Забыт масляный фильтр — падение давления масла.
• Неправильно установлен масляный насос — недостаточное давление.
• Диагностика: замер давления масла манометром.

3.2. Диагностика после замены двигателя

• Экспертиза замена двигателя после установки включает:
• Визуальный осмотр — подтекания масла, ОЖ, топлива.
• Замер компрессии — оценка состояния ЦПГ.
• Замер давления масла — оценка работы масляного насоса.
• Компьютерная диагностика — считывание ошибок, параметров.
• Тест-драйв — оценка работы двигателя под нагрузкой, отсутствие посторонних шумов.
• Эндоскопия — при подозрении на дефекты.

Глава 4. Типовые вопросы, ставящиеся перед экспертом

При назначении экспертиза замена двигателя суд или заказчик могут поставить следующие вопросы:

1. Какова причина выхода из строя двигателя? (механическое повреждение, гидроудар, масляное голодание, перегрев, производственный дефект, некачественное топливо)
2. Требуется ли замена двигателя или возможен капитальный ремонт? Обосновать техническими критериями.
3. Соответствует ли установленный двигатель (после замены) технической документации (по марке, модели, объему, мощности)?
4. Имеются ли дефекты монтажа двигателя при его замене? Если да, то какие именно и являются ли они причиной выявленных неисправностей?
5. Является ли установленный двигатель новым, восстановленным или контрактным (б/у)? Определить по косвенным признакам (состояние, маркировка, номер).
6. Какова стоимость замены двигателя (включая стоимость нового/контрактного двигателя, работ, расходных материалов) на дату составления заключения?
7. Является ли выход из строя двигателя гарантийным случаем (производственный дефект) или возникшим вследствие нарушения правил эксплуатации?
8. Могли ли дефекты монтажа двигателя быть обнаружены при приемке работ? (для споров о качестве выполненных работ)
9. Какова стоимость устранения дефектов монтажа двигателя?

Глава 5. Методология экспертизы при замене двигателя

5.1. Подготовительный этап

5.1.1. Основание для проведения экспертизы

Экспертиза может проводиться на основании договора возмездного оказания услуг (внесудебная) или определения суда (судебная).

5.1.2. Запрос и получение технической документации

Эксперт запрашивает:

• Паспорт транспортного средства (ПТС), свидетельство о регистрации.
• Сервисную книжку с отметками о ТО.
• Заказ-наряды на ремонт и замену двигателя (с указанием перечня работ, стоимости, использованных деталей).
• Договор купли-продажи автомобиля (гарантийный талон).
• Чеки на приобретение двигателя, запасных частей.
• Акты предыдущих экспертиз (если были).

5.1.3. Подготовка оборудования

Минимальный перечень оборудования:

• Компрессометр.
• Эндоскоп.
• Мотор-тестер.
• Диагностический сканер OBD-II.
• Тестер утечек.
• Тепловизор.
• Мультиметр, токовые клещи.
• Динамометрический ключ (для проверки моментов затяжки).
• Фотоаппарат с функцией записи даты и времени.

5.2. Этапы экспертизы

5.2.1. Анализ документации и истории эксплуатации

Эксперт изучает:

• Соблюдение регламентов ТО (замена масла, фильтров).
• Наличие актов диагностики до замены двигателя.
• Пробег автомобиля на момент выхода из строя двигателя.
• Документы на установленный двигатель (сертификаты, накладные).

5.2.2. Визуальный осмотр (двигатель в автомобиле или демонтирован)

• Состояние подтеканий масла, ОЖ, топлива.
• Соответствие маркировки двигателя (номер, объем) документам.
• Состояние креплений, шлангов, проводки.
• Состояние ремней, роликов, натяжителей.

5.2.3. Диагностика работающего двигателя

• Запуск, работа на холостом ходу.
• Шумы, стуки, вибрация.
• Дымность выхлопа.
• Компьютерная диагностика (ошибки, параметры).

5.2.4. Инструментальные измерения

• Компрессия.
• Давление масла.
• Тест на утечки.
• Тепловизионный контроль.

5.2.5. Частичная разборка (при необходимости)

• Снятие клапанной крышки (осмотр ГРМ, гидрокомпенсаторов).
• Снятие поддона картера (осмотр вкладышей, коленвала, маслоприемника).
• Снятие ГБЦ (оценка состояния прокладки, поршней, гильз).

5.2.6. Лабораторный анализ масла (при необходимости)

• Отбор пробы масла из картера для оценки:
• Вязкости.
• Содержания металлов (Fe, Cu, Al, Cr).
• Наличия воды, топлива.

5.2.7. Металлография (при необходимости)

Исследование разрушенных деталей (шатуна, поршня, коленвала) для выявления производственных дефектов.

Глава 6. Практические кейсы

Кейс №1. Гидроудар двигателя после наводнения: замена двигателя

Исходные данные: Автомобиль Kia Rio 2018 года выпуска попал в зону затопления. Водитель преодолел лужу глубиной около 30 см (дорожный просвет 160 мм). Двигатель заглох через 200 метров. Страховая компания (КАСКО) отказала в выплате, заявив, что водитель намеренно преодолел водную преграду. Стоимость нового двигателя — 450 000 руб., стоимость контрактного (б/у) — 180 000 руб., стоимость капитального ремонта — 250 000 руб.

Проведенные исследования (экспертиза замена двигателя):

• Разборка двигателя: разрушены шатуны цилиндров №2 и №3 (изогнуты), поршни сломаны. В цилиндрах №2 и №3 — следы воды (ржавчина, эмульсия). В воздушном фильтре — вода.
• Проверка коленчатого вала: овальность шеек 0,08 мм (предельная 0,05 мм), задиры.
• Проверка блока цилиндров: трещина в зоне постели коленчатого вала (выявлена капиллярным контролем).
• Анализ видеозаписи с регистратора: глубина лужи в середине достигала 55-60 см, водитель не мог этого видеть.

Выводы:

• Причина выхода из строя двигателя — гидроудар.
• Повреждения: изогнутые шатуны, разрушенные поршни, трещина блока цилиндров, задиры коленвала.
• Ремонт блока цилиндров невозможен (трещина), коленвал не подлежит восстановлению.
• Замена двигателя необходима. Капитальный ремонт экономически нецелесообразен (стоимость ремонта 250 000 руб., контрактный двигатель 180 000 руб.).
• Рекомендуется замена на контрактный двигатель.

Результат: Суд взыскал со страховой компании стоимость контрактного двигателя (180 000 руб.), стоимость работ по замене (25 000 руб.) и расходы на экспертизу (75 000 руб.).

Кейс №2. Масляное голодание после замены масла: замена двигателя

Исходные данные: Автомобиль Hyundai Solaris 2019 года выпуска (двигатель 1,6 л, бензин, пробег 55 000 км). После замены масла в независимом сервисе через 200 км двигатель заглох, при вскрытии обнаружено заклинивание коленчатого вала. Сервис отказался признавать свою вину. Стоимость нового двигателя — 350 000 руб.

Проведенные исследования (экспертиза замена двигателя):

• Разборка двигателя: проворот шатунных и коренных вкладышей, задиры на шейках коленвала, задиры на гильзах цилиндров.
• Анализ масла (из картера): масло соответствует заявленному (вязкость 5W-30), но уровень масла на 1,5 литра ниже нормы.
• Осмотр масляного фильтра: фильтр установлен правильно, не засорен.
• Осмотр масляного насоса: засорение маслоприемника (отложения, кусочки герметика).
• Установлено, что при замене масла в масляную систему попал мусор (отложения со стенок двигателя, которые отслоились при заливке промывочного масла? Сервис использовал агрессивную промывку).

Выводы:

• Причина выхода из строя двигателя — масляное голодание из-за засорения маслоприемника.
• Засорение произошло в результате использования некачественной промывки двигателя при замене масла (нарушение технологии).
• Повреждения коленвала и блока цилиндров не подлежат ремонту (глубокие задиры, трещина постели).
• Замена двигателя необходима.

Результат: Суд взыскал с сервисной организации стоимость нового двигателя (350 000 руб.), стоимость работ по замене (30 000 руб.) и расходы на экспертизу (80 000 руб.).

Кейс №3. Некачественная замена двигателя (контрактный двигатель с дефектом)

Исходные данные: Автовладелец заказал замену двигателя на контрактный (б/у) в ООО «Автосервис-СПб». Стоимость двигателя — 150 000 руб., стоимость работ — 35 000 руб. После замены двигатель работал нестабильно, через 1 000 км появился стук, затем двигатель заглох. Сервис отказался выполнять гарантийный ремонт (гарантия 1 месяц).

Проведенные исследования (экспертиза замена двигателя):

• Визуальный осмотр: установленный двигатель имеет маркировку, соответствующую документам, но внешне — следы ремонта (свежий герметик под клапанной крышкой).
• Частичная разборка: снятие клапанной крышки — обнаружен износ кулачков распредвала, задиры.
• Снятие поддона картера — обнаружена металлическая стружка, задиры на шейках коленвала.
• Установлено, что установленный двигатель имел скрытые дефекты (износ) до установки. Сервис не провел диагностику двигателя перед установкой.

Выводы:

• Причина выхода из строя двигателя — износ, возникший до установки (двигатель был неработоспособен или имел критический износ).
• Сервис не выполнил обязательную диагностику двигателя перед установкой (замер компрессии, эндоскопия).
• Дефект является гарантийным (сервис несет ответственность за качество установленного двигателя, если он был предоставлен сервисом).

Результат: Суд взыскал с ООО «Автосервис-СПб» стоимость контрактного двигателя (150 000 руб.), стоимость работ по замене (35 000 руб.) и расходы на экспертизу (70 000 руб.).

Глава 7. Структура экспертного заключения

7.1. Обязательные элементы заключения

Экспертное заключение по результатам экспертиза замена двигателя должно содержать:

1. Титульный лист

• Наименование документа: «Заключение экспертизы по вопросу замены двигателя № _____»
• Наименование экспертной организации (или ФИО частного эксперта)
• Дата составления, исходящий номер
• Место составления (город)

2. Вводная часть

• Основание для проведения экспертизы (договор или определение суда)
• Сведения об эксперте (ФИО, образование, стаж, повышение квалификации)
• Сведения о заказчике
• Идентификационные данные автомобиля и двигателя
• Вопросы, поставленные перед экспертом
• Материалы, предоставленные в распоряжение эксперта
• Дата и место осмотра

3. Исследовательская часть

• Методика проведения экспертизы
• Оборудование (перечень с указанием заводских номеров, дат поверки)
• Результаты визуального осмотра (таблицы, фотографии)
• Результаты инструментальных измерений
• Результаты лабораторных анализов
• Результаты частичной разборки
• Анализ и интерпретация результатов
• Расчет стоимости замены двигателя (с детализацией)

4. Выводы (ответы на вопросы)

• Каждый вопрос повторяется, затем дается ответ в категоричной форме
• Экономическое обоснование необходимости замены (сравнение стоимости ремонта и замены)

5. Приложения

• Фотографии (с номерами и подписями, с масштабной линейкой)
• Протоколы измерений
• Акты отбора проб
• Копии сертификатов на оборудование
• Смета на замену двигателя

6. Подпись и печать

Заключение

Экспертиза замена двигателя является сложным инженерным исследованием, требующим от эксперта глубоких знаний в области двигателестроения, диагностики, технологии ремонта и оценки. Экспертиза замена двигателя позволяет установить причину выхода из строя двигателя, определить необходимость замены (а не ремонта), оценить качество установленного двигателя и выполненных работ, а также обосновать стоимость замены. Экспертиза замена двигателя должна проводиться с использованием поверенного оборудования и аттестованных методик, с обязательной фото- и видеофиксацией. Экспертиза замена двигателя является ключевым инструментом для разрешения гарантийных споров, страховых споров и споров о качестве выполненных работ. Экспертиза замена двигателя — это единственный объективный способ получить достоверные данные о причинах выхода из строя двигателя и обосновать необходимость его замены.